Cádiz en Moto

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Esta ruta cruzó de oeste a este el Parque Natural de Los Alcornocales. El camino desde Cádiz lo hicimos por Puerto Real, Paterna y San José del Valle, pero la parte imprescindible comienza en la orilla del embalse de Guadalcacín junto a la Venta del Tempul. La zona del Tempul tiene una gran importancia histórica, tanto a nivel local como a nivel provincial, ya que el manantial del Tempul ha nutrido durante años uno de los acueductos más importantes de la provincia.

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Una vez superamos los aledaños del ramal este del embalse entramos en las tortuosas carreteras del Parque de los Alcornocales, camino de nuestra primera parada: el Núcleo Recreativo de La Sauceda, perteneciente ya a la provincia de Málaga. Se ubica a apenas 4 kilómetros al sur de la popular venta del Puerto de Gáliz, tomando dirección Jimena de la Frontera.

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Tal y como se cuenta en su artículo en la Wikipedia, La Sauceda tuvo una gran importancia histórica, en especial durante la guerra civil española, sirviendo como refugio para aquellos que huían de la represión franquista. Lamentablemente, las tropas franquistas acabaron asediando el lugar y liquidando a un gran número de personas que allí se refugiaban, ayudados por un bombardeo previo de la aviación nazi. Parte de estas ejecuciones se llevaron a cabo en el vecino Cortijo del Marrufo, cerca del Mojón de la Víbora, que aún tenemos pendiente visitar. Como recuerdo de aquello queda en pie parte de lo que fuera la Ermita de la Sauceda.

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Dejando a un lado la lamentable y triste historia que el fascismo dejó en la zona, es agradable comprobar cómo recientemente se ha desarrollado mucho el turismo en la zona, gracias a la apertura de unos alojamientos rurales. Podéis visitar la web de los alojamientos para obtener más información, los precios son bastante asequibles y la zona es preciosa.

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El Pasadallana, arroyo que rodea toda la zona, cuenta con varios puentes que dan lugar a preciosas estampas.

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Tras visitar un poco más la zona, volvimos a la moto para seguir con la ruta, siguiendo la carretera dirección sureste camino de Jimena. La mayor parte del camino transita junto al Río Hozgarganta, dando lugar a una interesante flora en forma de bosque de galería en su ribera.

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Los últimos kilómetros del tramo transcurren en bajada por el norte de Jimena, lugar en el que convenientemente han habilitado el Mirador del Puerto de Las Asomadillas, que dan lugar a increíbles vistas como la siguiente, en la que se ve rompiendo el horizonte la torre del homenaje del recientemente restaurado Castillo de Jimena. Podéis visitar el artículo en el que visitamos el castillo en este enlace.

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Para despedir el mes de enero hicimos una ruta por la vecina provincia de Málaga, visitando el entorno natural cercano al municipio de Ardales. La ruta para llegar es la que habitualmente se sigue para ir a Olvera, por la carretera que une Arcos y Antequera.

Una vez cruzada la frontera de provincia, el primer pueblo que encontramos es Almargen, desde el que ya se empieza a ver las formaciones montañosas que rodean los embalses que visitamos.

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Una vez pasado Almargen, llegaremos al cruce de Teba, municipio que cruzamos para llegar a la vecina pedanía de Huerta de la Cueva, donde encontramos el interesante Tajo del Molino. Formado a lo largo de los años, cuenta con capas de rocas calizas con fósiles del periodo Jurásico, y la notable hendidura central está causada por la erosión del río Almargen.

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Una vez superada la pedanía llegamos rápidamente al primero de los tres embalses que reinan en la zona: el embalse del Guadalteba. Una interesante carretera revirada rodea el embalse por la zona norte, dejando a un lado el Mirador de los tres embalses, y llega al nexo donde se ubican las presas de los pantanos.

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La unificación de los embalses desemboca en el pantano del Gaitanejo, situado a un nivel inferior y visible en la siguiente foto.

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Toda la zona que rodea los embalses se ha aprovechado de una forma magnífica de cara al turismo, en especial gracias al flujo de visitantes del vecino Caminito del Rey. Es posible pasear por todo el límite del embalse sur, y nosotros aprovechamos para hacer un pequeño picnic en la orilla, que se encuentra habilitada también para actividades acuáticas.

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Entre los atractivos turísticos de la zona se encuentran la majestuosa Casa del Ingeniero, que no acepta visitas, y el Sillón del Rey, un conjunto monumental hecho de piedra donde el rey Alfonso XIII firmó la terminación de las obras del embalse.

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Tras visitar la principal zona de las presas, pusimos rumbo sur, rodeando el borde del Embalse del Conde de Guadalhorce, hasta llegar al cruce hacia El Chorro, aldea parte del municipio malagueño de Álora.

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La carretera hasta llegar a El Chorro es preciosa, con unos paisajes vírgenes y un asfalto en muy buen estado. Es una lástima que enclaves como el Puerto de Gáliz no tengan infraestructuras similares en la provincia de Cádiz.

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A la llegada a El Chorro nos encontramos con el embalse homónimo, así como las escarpadas montañas que son escenario para el popular Caminito del Rey, de reciente rehabilitación y gran popularidad.

En esta zona se sitúa la Central Eléctrica Tajo de la Encantada. Tiene la característica especial de ser una de las centrales hidroeléctricas reversibles más grandes de España. Trabaja tanto con el embalse de El Chorro, en la parte inferior, como con la Presa de Villaverde, situada en lo alto de la montaña.

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Unas tuberías comunican ambos embalses, dejando fluir el agua hacia abajo para hacer funcionar las turbinas generadoras cuando hay necesidad energética, e impulsando de vuelta hacia arriba el agua en los momentos de exceso de electricidad en la red.

En el artículo de la Malagapedia sobre la central encontraréis mucha más información interesante.

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Estuvimos viendo la zona de la que se parte para la ruta del Caminito del Rey, y luego tomamos de nuevo el camino hacia el suroeste, camino de Ronda. De nuevo, increíbles carreteras en muy buen estado, con paisajes variados y agradables.

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Tras la merienda en Ronda, decidimos volver a Cádiz cruzando la Sierra de Grazalema por el Puerto del Boyar, capturando unas increíbles vistas del atardecer en la serranía.

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La moto con la que hasta ahora hemos hecho los viajes en Cádiz en Moto ha sido la Honda NC700S, una naked de 47cv muy entretenida pero que en viajes largos con dos pasajeros se queda algo corta. Por eso, aprovechando que el concesionario Motos Romero organizaba un evento para conocerla y probarla, nos apuntamos al carro.

El lunes 18 fue la presentación en el concesionario oficial, donde nos enseñaron la moto y nos hablaron un poco de sus prestaciones, acompañándolo todo de un agradecido piscolabis. Luego, nos dieron cita para probar la moto en carretera el miércoles 20, día en que probamos la versión con cambio manual y ABS.

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Viniendo de una naked de 47cv tan particular como la NC700S, la África Twin es evidentemente grande, aunque no pesada: el peso del modelo que probamos apenas es 10kg superior al de la NC700S. La altura al suelo incluso con el asiento bajo es considerable, pero aún así es muy manejable en parado por su bajo centro de gravedad. Y en cuanto empieza a andar, la ligereza de la África Twin es brutal. Su rueda delantera de 21″ hace que la conducción inicialmente sea algo distinta al de la naked de ruedas de 17″, pero es cuestión de tiempo acostumbrarse y perderle el miedo.

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El cuadro de la Africa Twin es totalmente futurista, con los datos más importantes (velocidad, marcha y rpm) bien visibles, aunque la parte inferior resultaba algo más confusa de leer. Los controles de las piñas son los habituales, con un pequeño selector en la piña izquierda para el ordenador de abordo y otro para el control de tracción.

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En cuanto al motor, personalmente me resultó muy familiar. El par motor en bajas vueltas me hizo sentirme como en casa, pues la NC700S tiene todo su par por debajo de 4000rpm. Al principio se nota algo de vibración, pero te acostumbras rápido. El ruido del motor es agradable, y el escape de serie tiene un sonido interesante, cosa poco habitual con los silenciosos de fábrica. El consumo en el recorrido de prueba que hice se situó entre los 3.7 y los 5 litros, lo cual es otro punto a favor.

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El modelo que probamos fue el de la gama media, que cuenta con ABS y control de tracción. Existe un modelo de iniciación sin ABS, y un modelo superior con cambio DCT que me habría gustado probar. Los precios se encuentran entre los 12700€ y los 14700€

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En definitiva, una moto que tiene asegurado ser un superventas y que se sitúa como competidora directa de la popular BMW F800GS, la Triumph Tiger 800XC o, incluso, la reina de las carreteras, la BMW R1200GS.

Por ahora, eso sí, habrá que esperar a que vengan tiempos mejores para poder adquirir una de estas bestias de la carretera!