Cádiz en Moto

Para ir conociendo mejor la nueva F800GS decidimos hacer una ruta por la vecina provincia de Huelva, visitando algunos de los puntos más emblemáticos de su sierra central. Quitando el incomodísimo trámite de ir y volver de Huelva desde Cádiz por autovía/autopista, la ruta que seguimos es la siguiente, en el sentido de las agujas del reloj:

La parte motera se inició realmente en La Palma del Condado, municipio situado en una llanura rodeada de viñas y olivos que son la materia prima para la principal actividad económica de la localidad. En su extremo norte nace la carretera HU-4103, increíble carretera revirada muy transitada por moteros y con un asfalto en un estado impecable. Durante la travesía en esta carretera discurrimos en paralelo al Río Tinto, emblema de la provincia onubense por su característico color rojizo, causado por la acción de los minerales ferrosos sobre el agua.

La carretera llega hasta el pequeño municipio de Berrocal, de apenas 300 habitantes. Es en sitios como éste donde experimentamos la diferencia de carácter entre los habitantes de las grandes ciudades y los de las localidades más humildes. En nuestro caso íbamos buscando una farmacia donde comprar algo para apaciguar la migraña, y uno de los lugareños a los que le preguntamos se ofreció a traernos Paracetamol de su propia casa. Un gesto que agradecí muchísimo y que probablemente en una ciudad más urbana no se habría dado.

Cruzamos Berrocal hacia el norte, pasando por una carretera que transitaba por un paisaje casi marciano de lo rocoso, transitando por la pequeña localidad de Madroño (no confundir con el Madroño malagueño!) hasta llegar, ahora sí, a la zona del Parque Minero de Riotinto.

Principal atracción turística de la zona, el Parque Minero de Riotinto comprende una serie de atracciones turísticas que dan a conocer la zona de la cuenca minera del río Tinto. Especialmente destacable es el ferrocarril que transcurre paralelo al curso fluvial y que visita zonas de otra forma inaccesibles de la zona. En esta ocasión no pudimos montarnos por falta de tiempo, pero a buen seguro que en la siguiente visita lo haremos.

Lo cierto es que es posible bajar en vehículo al inicio de la zona minera, creando un entorno genial para fotografías.

Tras la visita, fuimos al centro ciudad, donde nos encontramos con la VI Quedada Motera Riotinto: Al corazón de la tierra, donde echamos un ratillo. Allí, nos recomendaron ir a la vecina localidad de Nerva (a apenas 2km) a almorzar a Casa Idolina, lo cual fue todo un acierto. Por unos 12€ por persona, postre incluido, nos llenamos con unos platos riquísimos, como este enrollado de carne a la pimienta con puré de patatas:

Saciado y bien saciado nuestro apetito volvimos a la carretera por la A-461 hacia el norte. Es verdaderamente envidiable la cantidad y calidad de las carreteras de curvas de esta zona, con un asfalto en un estado muy bueno y encima cruzando paisajes brutales, como por ejemplo la presa del Embalse de Gossan, con una carretera que lo cruza por medio y en el que el agua de una orilla tiene un color totalmente distinto al del otro lado.

Continuamos por la A-461 hasta el cruce de Campofrío, donde seguimos por la A-479 (de nuevo, por carreteras de curvas de ensueño) hasta Aracena, nuestra siguiente parada.

La localidad es uno de los principales puntos turísticos de la sierra onubense por sus variados atractivos. En nuestro caso, lo primero que hicimos fue subir al Cerro del Castillo, desde donde es posible ver toda la localidad a vista casi de pájaro. El conjunto histórico del castillo y la iglesia mudéjar adosada a aquél es también visitable.

La localidad cuenta con otros puntos turísticos muy conocidos, como la popular Gruta de las Maravillas, que muchos visitamos con el colegio cuando éramos niños.

Desde las alturas de Aracena planeamos el cierre de la ruta. Bordea la ciudad la N-433, vía que engancha con la Ruta de la Plata al norte de Sevilla. Enganchamos la nacional rumbo sureste, no sin antes tomarnos un pequeño desvío a la localidad de Zufre, donde tomamos un café de merienda en el espectacular mirador de la Plaza de los Alcaldes, que hace las veces de balcón de la sierra oriental de Huelva. Desde el mismo se puede observar el enorme pantano de Zufre, con una superficie de casi 1000 hectáreas. En este artículo del Habla de Huelva podréis encontrar más información sobre la población.

Terminado el cafelito, deshicimos nuestros pasos hasta la N-433, para engancharnos finalmente a la A-66 hasta Sevilla y de ahí a Cádiz. Unos 520km para cambiar de aires en los que, por cierto, la nueva BMW F800GS se portó de categoría, transmitiendo una seguridad increíble, con un consumo contenido y una comodidad fuera de toda duda.

Desde que en mayo vendiese la NC700S, en Cádiz en Moto hemos estado buscando montura. La cosa quedó entre dos candidatas, la África Twin y la F800GS. Al final el mayor precio de la Honda, los problemas de primera hornada que están saliendo y una brutal ocasión hicieron que nos decantásemos por la BMW, aquí la tenéis. Oficialmente, es una BMW F800GS 2017, edición GS Trophy, full equip! Espero que os guste!













Como muchos sabréis, la moto en la que hasta ahora hemos hecho los viajes de Cádiz en Moto ha sido la Honda NC700S ABS, una naked muy versátil, gran facilidad de conducción y un consumo bajísimo. Como todo en la vida, la NC700S tenía sus limitaciones, siendo la mayor sus 47cv de potencia, que la hacían poco adecuada para viajes por autovía yendo en pareja y con equipaje. Por ello, aprovechando el calor y con gran dolor de corazón, en mayo vendimos la Honda con la intención de pasarnos a un trail, para ganar en potencia, comodidad y tener la posibilidad de hacer algunas pistas off-road que muchas veces nos hemos quedado con las ganas de hacer.

Tras la venta nos planteamos la compra de la nueva moto, pero diferentes cuestiones personales y el complicado panorama económico reinante han estado retrasando la decisión, y ya llevamos 6 meses sin moto! Para decidirnos, redujimos el catálogo de posibles motos a tres modelos, que os presentamos en orden de preferencia.

Honda Africa Twin

Viniendo de una Honda y conociendo su fiabilidad, la opción predilecta es evidentemente la nueva Honda Africa Twin. Con apenas un año en el mercado, esta bicilíndrica de 95cv es una auténtica todoterreno, manejándose a la perfección tanto en carretera como en off-road. El equipamiento de serie es bueno, el consumo no está mal y además ya la hemos probado. Viniendo de otra Honda, sabemos que el mantenimiento es asequible.

¿El principal problema? Su precio, 13.900€ la versión básica con ABS. Al ser tan nueva no se encuentran unidades de segunda mano todavía.

BMW F800GS

La BMW F800GS es un clásico entre las motos de aventura. No es casual que gente como Charly Sinewan recorra literalmente el mundo entero usando esta F800GS. Con varios años desde su lanzamiento y una renovación importante en el modelo 2013, la F800GS goza de una fama sin igual gracias a su fiabilidad, bajo consumo y peso ligero, que la convierten en una moto más manejable en off-road que su hermana mayor, la R1200GS. Tiene además un catálogo de opciones y accesorios enorme, que van desde el modelo más básico con ABS hasta la versión tope de gama con el paquete confort (ordenador de viaje, puños calefactables, soporte de maleta, caballete central), el paquete dinámico (control de tracción ASC, modos de conducción y ajuste electrónico de la suspensión ESA), maletas, defensas, cúpulas, asiento confort…

En términos económicos, según el configurador de BMW el modelo base de la F800GS se sitúa en los 11.395€. En el mercado de segunda mano hay bastantes F800GS de diferentes años, pero con unos precios a veces abusivos para el número de kilómetros y años. Estuvimos a punto de comprar una unidad de segunda mano a un buen precio, pero en el último momento se nos escapó de las manos.

Yamaha Tracer 09

La última que nos planteamos es la Yamaha Tracer 09, una trail totalmente asfáltica que se aleja un poco del planteamiento de las otras dos. Tuvimos la oportunidad hacer un par de meses de probar la Yamaha Tracer 09 (junto a la nueva Tracer 700) en el concesionario oficial Motos Payán en Cádiz, y nos encantó. Suave y cómoda, con potencia de sobra y un consumo aceptable, lista para cargarla de accesorios y con toda la fiabilidad de Yamaha. Sus diferentes modos de conducción permiten que en un momento la Tracer sea un agradable vehículo de paseo, y al siguiente minuto se convierta en una guerrera de la carretera, entregando todos sus 115CV, eso sí, de manera más afable que su hermana menor la MT-09.

Lo mejor de esta Tracer es que es la más económica de las tres, con un precio entorno a los 10.000€. Lo peor es que tendríamos que olvidarnos de cualquier pretensión off-road, lo cual es una lástima.

Conclusiones

Como hemos comentado, la que más nos gusta es la Honda Africa Twin, pero su elevado precio hace que la candidata más probable sea posiblemente la BMW F800GS en alguna unidad de segunda mano. Cabe comentar que Cádiz en Moto es un proyecto sin ningún tipo de patrocinio ni financiación externa (exceptuando algunas donaciones recibidas a través del formulario y que agradezco muchísimo), por lo que es importantísimo cavilar convenientemente la compra. El alto kilometraje que lleva consigo escribir los artículos del blog hace que el mantenimiento y el consumo de la moto sean factores muy importantes.

¡En fin! Esperemos que para el tercer aniversario del blog tengamos ya moto y podamos seguir con las rutas. Un saludo!